На новый год мне подарили неожиданный подарок – набор для вязания крючком (вышивальщице, между прочим). Но пробовать что-то новое я люблю, так что материлась, распускала, перевязывала, но связала.
кривенко, конечно, но всё приходит с опытом
В результате поняла, что мне очень понравилось вязать. Так что теперь я не только вышивальщица, но и вязальщица (причём с перекосом к последнему).
Как-то раз мне в руки попал необычный набор для вышивки в ковровой технике. Для нетерпеливых сразу покажу результат:
А для тех, кому всё ещё интересно, продолжу. Как вообще выглядит процесс вышивания в ковровой технике:
Да, нужно много-много раз тыкать в ткань здоровенной специальной иглой )) Есть в этом что-то маньяческое.
во время вышивания работа повёрнута к нам изнанкой
а вот на другой стороне образуются петли, «ковёр»
ковровая игла
процесс образования петли
У меня уже был опыт вышивания в ковровой технике, однако это были простые полотна на подрамнике (как раз процесс работы над одним из них на видео выше). Но тут после вышивки пришлось ещё разрезать всё на детальки.
А затем всё сшить, пришить, вставить и набить так, чтобы получилась мягкая игрушка :)
И нельзя забывать про шапочку!
Низ был набит стеклянным гранулятом, так что попка у него тяжёлая, сидит очень устойчиво :)
Всем привет, лисятки! Займусь-ка я снова парсингом, пока жена на работе!
Зис-8 "Ленинградский", восстановленный мастерской Евгения Шаманского. Фото с сайта Drive2.ru
В вашей ленте снова рубрика "Модельная Лиспублика", в которой я буду расссказывать о своих долгостроях в области стендового моделизма. Делиться прогрессом. Постинг, надеюсь, будет стимулировать меня на продолжение работ по проектам:) Эта статейка не новая - она мой самый первый пост на Капи. Продолжу переносить в наш новый дом важный для меня контент!
*Небольшое отступление. Если кто не в курсе как вообще устроен этот самый стендовый моделизм в базовом понимании. Модель представляет собой набор пластиковых отливок на литниковых рамках. Детали нужно срезать, зачистить и склеить специальным клеем для полистирола. После чего окрасить специальными красками с помощью аэрографа и кисти. Части исходного набора для моделирования выглядят вот так:
Литниковая рамка набора ARK для сборки грузовика ЗиС. Наборы для сборки моделей от разных производителей и разных годов выпуска сильно разнятся по качеству отливок, точности сборки, детализации и историчности.
По итогу, в зависимости от кривизны ваших рук, получается либо вырвиглазная какашка, либо маленькое произведение искусства. Ну либо что-то среднее:) Если Вам интересно, то готовьтесь, это будет длинный и душный пост, как всегда:) Я постараюсь описать как технические моменты создания модели, так и историю прототипа.
Итак. Создание модели автобуса с индексом ЗиС-8, самого распространённого автобуса на улицах советских городов в 30-х и 40-х годах XX века, важной вехи в развитии советского общественного транспорта и фронтового трудяги. Да, тот самый жегловский Фердинанд из великолепного сериала "Место встречи изменить нельзя"
ЗиС-8 современная реплика. ЗИС - расшифровывается как "Завод имени Сталина" Будущий Завод имени Лихачёва, то есть "ЗИЛ"
Очень хотел себе в коллекцию такой автобус. К сожалению, на модельном рынке до сих пор никто не выпускает модель этого автобуса в популярном масштабе 1:35. Есть модели в масштабе 1:72 и 1:43, но это маленькие и неинтересные для меня масштабы. А хотелось бы поставить автобус на полку в один ряд с другими своими моделями танков, грузовиков и прочей техники. Значит будем делать модель сами. К тому же, хочется сделать её оригинальным способом, но об этом позже.
Начнём. Делать модель совсем с нуля не придётся. Дело в том что этот автобус, как и почти все автобусы первой половины XX века это суть шасси грузовика, на который водружалась коробка для перевозки пассажиров. Конкретно эта модель пассажирского автобуса базировалась на шасси известного грузовика ЗиС-5, рама которого была удлинена на 610 мм и усилена.
Длиннобазное шасси для автобуса. Такое же удлинённое шасси использовалось для пожарных машин. Основой для зис-овских грузовиков послужил лицензированно купленный американский грузовик 30-х годов Autocar
Готовые шасси перед монтажом автобусных кузовов на Заводе имени Сталина в Москве, вторая половина 30-х годов.
К счастью модели грузовика ЗиС-5 в масштабе 1:35 выпускаются сразу несколькими отечественными модельными фирмами. А значит база у нас уже есть. Качество этих наборов из-за их возраста оставляет желать лучшего. Но если руки растут откуда надо, то это не проблема. Для сборки рамы возьмём сразу две дешёвых модели. От фирмы Звезда и от фирмы ARK (модель ранее выпускавшаяся фирмой Alanger), и выберем от них самое лучшее.
От модели фирмы Звезда нам потребуются рессоры и мосты, которые здесь даны достаточно качественно. Основные элементы возьмём от модели ARK, передние крылья, двигатель, и капот с решёткой радиатора.
Поскольку пластиковые модели зачастую не могут передать в маштабе ажурность и детализацию прототипов, многие сторонние производители выпускают к моделям корректирующие наборы из металла. Чаще всего это латунь. Называются такие афтермаркетные штуки фототравление. Так что я тоже приобрёл пару таких наборов для модели грузовика. Часть из этих наборов нам пригодится.
Отличный набор фирмы Микродизайн для сверхдетализации модели ЗиС-5
Так выглядит фототравление на пластиковой модели. Для работы с фототравлением нужен цианоакрилатный клей и пайка.
Колёса в исходных наборах так же выполнены грубо и неисторично. Поэтому, если мы хотим сделать действительно красивую стендовую модель музейного уровня, необходимо разжиться ещё и "моделями колёс". Цена такого афтермаркета может превышать стоимость исходного набора. Вообще на производстве улучшайзинга для этих моделей делаются большие деньги, ибо производители играют на стремлении творческих людей к совершенству. Хочешь сделать красиво, докупай ещё вот это и вот это. "Тут тут и там - плати!", как пел Дима Маликов в рекламе. Итак, я выбрал колёса от ныне польской фирмы Miniart из своих загашников.
Набор для сборки колёс Зис-5. Каждое колесо ещё надо и склеить из почти десятка деталей. Однако, можно приобрести цельные, отлитые из полимерной смолы. Такие наборы тоже доступны в широком ассортименте.
Кроме того, запасаемся листовым аллюминием и проволокой различного диаметра, листовым пластиком и другими материалами для творчества.
И самое главное в этом проекте - матчасть. В качестве образца для стройки модели я буду использовать реальные фотографии реставрационного процесса автобусов ЗиС-8. Благо, в сети можно найти целых два описания процесса восстановления этих автобусов. От мастерской Retrotruck и от Мастерской Евгения Шаманского. Ретротрак ещё и даёт подробное описание с фото каждого этапа на сайте drive2.ru.
Автобус ЗиС-8 на экспозиции, показывающей процесс реставрационных работ.
И огромную помощь в стройке мне окажет книга исследователя истории советского автомобилестроения Михаила Соколова "Отечественные капотные автобусы". Книгу покупал напрямую у автора, не додумался попросить автограф. Труд проделанный автором, действительно впечатляет. Очень здорово что у нас есть такие люди, берегущие историю своей Родины.
Очень крутое издание о истории советского автобуса, в нём описан период 30-х годов и в основном история продукции завода ЗИЛ (ЗиС). Первый том так же крут, он про более ранний период и больше затрагивает историю ГАЗа.
Что ж, вооружившись материалами, мы готовы к сборке модели автобуса.
Сборка будет состоять из двух частей. Как я и писал ранее: Первая часть это сборка шасси, используя элементы готовых наборов и афтермаркета. Вторая часть это создание с нуля салона автобуса. А вот тут хочется пооригинальничать. В реальности автобусный кузов 30-х годов представлял из себя сложный деревянный каркас, обшитый металлическими листами. И поэтому я решил тоже повыпендриваться и сделать этот самый кузов максимально исторично и лампово.
Автобусный кузов перед монтажом на шасси грузовика. Завод ЗиС, Москва, конец тридцатых годов.
Для изготовления автобусного кузова я раздобыл огромное количество всякой древесины, от реек разного диаметра из магазинов для судомоделизма, до палочек от мороженного и школьных линеек. Посмотрим, хватит ли у меня пряморукости для такого проекта.
И листовой металл для обшивки кузова. На Алиэкспресс можно заказать нержавеку какой угодно толщины. Если качественно сделать что-то из металла не выйдет - перейду на листовой пластик - а-ля "крышечка от Доширака"
Начнём с рамы. Её возьмём из набора ARK. Сперва разрезаем её поперёк и удиняем пластиковыми вставками. Длиннобазная рама была больше стандартной от ЗиС-5 на 610 мм. Эти 610 мм реального размера делим на 35, т.е масштаб уменьшения, получаем 17,5 мм. Именно такого размера и изготовим вставки. Дефекты пластикового литья (утяжины) замазываются специальной модельной шпатлёвкой для пластика и шлифуют.
Далее изготавливаем из полоски аллюминия усиливающие уголки, и добавляем на них клёпку. Ориентируемся, опять же, на чертежи и фото процесса из реставрационной мастерской Retrotruck
Рессоры оставляем из набора фирмы Звезда. Стяжки моста с рессорами, а так же оси колёс я решил заменить на проволоку. Так смотрится более натурально.
Все ажурные элементы ходовой по возможности меняем на проволоку. Ух, сколько ещё возни предстоит с тягами тормозной системы!
ЗиСовский двигатель пока в процессе. Ещё не решил, буду ли делать проводку, систему зажигания и всё такое. На готовой модели этого видно не будет. На языке моделистов такие детали называются "суслик". Ты его не видишь, а он есть.
Двигатель ЗиС. Точнее россыпь его элементов
Собрал колёса.
Обратите внимание на колоссальное различие по качеству, даных в наборе колёс и дополнительно купленных "афтермаркетных".
Сделал крылья и капот с решёткой радиатора. Пришлось отрезать часть кабины, которая была отлита заодно с крыльями и капотом. Ведь задняя часть морды грузовика и автобуса абсолютно разные.
Рама и капот. Коробок спичек для понимания масштаба
Основной хребет рамы готов. Конечно, пока ещё нет многих элементов. Всё в процессе. Но уже можно получить представление об общем виде.
Ну и конечно же, я не удержался, и скрафтил пол деревянного салона автобуса. Уж очень чесались руки поработать с деревом.
Пол салона
Деревянное основание салона в процессе изготовления. Кузовная мастерская ЗиС, Москва, конец 30-х годов.
На этом пока весь прогресс. Так же ещё нужно определиться с прототипом будущей модели. Либо фронтовой санитарный, зелёный с красными крестами, либо сверкающий гражданский, московский или ленинградский ЗиС-8.
Спасибо за внимание! Надеюсь этот пост будет интересен. Работы над проектом ещё очень много, а времени стало катастрофически не хватать. С момента публикации на Капибаре прогресс был весьма незначителен. В основном это сбор материала.
Пощупал вживую зисовскую морду довоенного образца в местном Парке Победы. Отфотографировал интересующие элементы
Надыбал некоторые чертежи и заказал отдельные элементы шасси, изготовленные методом 3D-печати
Начало положено. На новом сайте!:) А значит продолжению быть!
Люблю жечь свечи) Особенно зимой, когда на улице холодно, метёт, темно, а ты дома, в тепле и зажигаешь свечу... сразу становится уютно и хорошо) Но, несколько попыток покупки свеч были не очень удачные, то запах не тот, то горит плохо, то дорого. Решено было попробовать делать свечи самой)
Давно были слеплены горшочки из глины)
Котик сделан в подарок подруге, она уезжает, тянуть с одариванием дальше нельзя
Для начала подбираем по размеру и приклеиваем (термоклеем) фитили, я беру деревянные, потому что если их сложить по 2 штучки они при горении трещат и добавляют +10 к атмосфере)
Некоторые фитили уже подрезанные, с прошлых заливок сохранила, они хорошо идут для не глубоких свечек
Взвешиваем воск, у меня соевый, он хорош для контейнерных свечей)
Взяла на свое количество баночек 500 грамм воска
И ставим его на водяную баню.
Ждем
У меня бутылочка с отдушкой 30 граммовая, воска можно взять на это количество от 450 до 650 грамм. Если меньше, то получится слишком ядрёно, а если больше, то запаха будет маловато думаю. Не пробовала пока что больше)
Беру эти отдушки, пока что самое лучшее, что удалось найти. В мои свечи пойдет морозный можжевельник) Он слегка сладковатый, для подруги самое то)
Когда воск почти расплавился добавляем отдушку и перемешиваем, последние комочки растворятся и можно заливать
Льем) Специально купила такой ковш, потому как до этого плавила просто в мисочке и вся кухня потом была в воске(( теперь удобно
Теперь оставляем наши свечи на ровной поверхности, чтобы застыли. Ждём
На стеклянные баночки я делаю наклейки, чтобы симпатичнее было и для себя делаю пометку процента отдушки, чтобы потом не ломать голову сколько ее добавляла. Потом, когда буду жечь, можно будет проанализировать на сколько сильный запах получился и сделать поправку
Готово) Котика уже отдала) Думаю, что в подобные свечи надо лить что-то более осеннее по запаху, а морозный можжевельник зимний запах, для него бы что-то другое слепить) Буду думать) Спасибо что дочитали!
Приоткрою завесу тайны по подготовке еще одного квеста по Гарри Поттеру, а точнее про изготовление книги магии для него.
Она не является квестовым предметом (по крайней мере, пока, но все может измениться), но послужит декоративным элементом костюма мага.
Вся идея была взята из вот этого ролика, но у меня будут нюансы реализации:
Итак, за основу я решил взять не книжку, а картонную шкатулку, сделанную под книжку. Потенциально это дает больше возможностей для размещения внутри различного оборудования, но я такой возможностью пока не воспользовался.
Размечаем крышку под телефон и отверстие под глаз
Вырезаем отверстие и заклеиваем малярной лентой
Вставляем кабашон. Это такая стеклянная линза - увеличительное стекло. (пришлось заказать его на али, как ни странно, но купить у нас в стране кабашон такого размера не получилось)
Далее берем самозатвердевающую пластику и лепим глаз. Предварительно рыскаем по ютюбу и смотрим ролики как вообще его лепить, узнаем, что верхнее веко должно заползти на нижнее, левый край глаза оказаться ниже правого и так далее.
К сожалению, практика оказалась такова, что по мере застывания пластика скукоживается и отваливается от поверхности книжки, нарушаются с такой заботой вылепленные детали. Ну... и бог с ними, подумал я ) Дождался усушки и приклеил все назад на термоклей
Этим же термоклеем делаем кровеносные сосуды
Изнутри подклеиваем фетр, остался от икеевского шкафа
Ставим гаечки на термоклей, но крепление оказывается ненадежным и позже приходится их переклеить на эпоксидку.
Добавляем сверху кусок оргалита и вкручиваем болтики в гаечки. Получаем импровизированное крепление для телефона. Буду использовать свой старый телефон с разбитым экраном, но в области отверстия дефектов у экрана нет.
Обклеиваем книжку папиросной бумагой при помощи ПВА, предварительно хорошенько ее помяв.
Красим акрилом, смешав черную и зеленую краски.
Распечатываем буквы на 3d принтере
Приклеиваем их и красим в медный цвет.
Но нам ведь нужно, чтобы книжка еще как-то цеплялась к одеянию мага, поэтому мутим крепление на ремень.
Под раздачу попали: один женский псевдоремень из Галамарта (обрезан и продырявлен под болт) и специальное быстросъемное крепление с маркетплейса.
Вставляем телефон и наслаждаемся видами!
Ну! Кто меня тут не уважает??? Прищурюсь и буду присматривать!
Что, если я скажу вам, что первое ручное метательное оружие изобрели не люди? Археологи и палеонтологи десятилетиями скрывали от нас правду: буквально в начале прошлого века, ученые обнаружили окаменелые останки аммонита, застывшего в момент прицеливания в древнюю акулу. А в его щупальцах — прототип рогатки из тазобедренной кости птеродактиля. Что выступало в качестве тяг - омтается только догадываться...
История рогаток, оказывается, насчитывает миллионы лет, и это оружие было вершиной эволюционной гонки вооружений в доисторическом океане.
Сегодня постараюсь объяснить как делать надёжные и убойные резинки, чтоб пацаны со двора восхищались вами и показали место за гаражами, где можно беспалевно покурить.
Для изготовления тяг нам понадобится китайский латекс, их есть множество разных толщин. В начале своей карьеры использовал фитнес жгуты - они бывают разных толщин, но отличаются своей недолговечностью, большой ценой и малыми объемами.
Поэтому отдаю предпочтение китайскому Пресайс. Он в рулонах.
Для нарезки нужен раскройный нож, и коврик - нажатие на нож должно быть ощутимым, иначе будут зазубрины, а это гарантировано разрыв тяги и прилёт в еблет при прицеливаниии.
Вот такая ботва, если нож затупился или не сильно нажал при раскрое. На выброс
Отрезаем кусок равный длине будущих тяг. В моём случае это около 250 мм +-
Режу в форме трапеции - шире в месте крепления к рогатке и поуже в месте привязки к кожетку. Трапеция 25-12 мм. Но это тоже дело вкуса кмк.
Вот наша пара одинаковых резинок и вот этот инструмент для просовывания резины в дырки кожетка.
Запихиваем тоже равномерно, чтоб было удобно зафиксировать при перевязке (см. ниже)
Тут еще понадобится вот такая приспособа - можно купить готовую, но я сделал сам, более удобную.
Как это работает: с помощью медицинского зажима зажимаем свободный конец и натягиваем, подготавливая себе место для перевязки тяги.
Использую вот такую хрень, на али ищется как "Лапша для тяг" или что-то типа того. Стоит копейки, а хватает надолго
Первый узел, потом пара холостых оборотов и глухой узел.
Вот и славненько )
Да, я знаю, что это не настоящее. Но хороше же