Год назад я убедилась, насколько мы сплочённое сообщество, а этот год подарил ещё больше тёплых воспоминаний, ярких впечатлений и родных моему сердцу людей.

С праздником вас, дорогие мои!

Надеюсь, это место будет сохранять тот уют, что мы создали здесь с вами. Все вместе. Общими силами.

Благодарна каждой живой душе, найденной здесь, которая скрашивает каждый мой день.

Вы - чудо :)

*летит обниматься*

Всем привет!

Сегодня у нас в гостях инструмент, чьей родиной считают Мадагаскар, валиха (или валиа).

"Что это?" — спросите вы, и вопрос в целом логичный.

Валиха представляет из себя отрез бамбука примерно от 0.5 до 1-1.2 метра в длину с струнами, натянутыми вдоль ствола. Количество струн варьируется от 15 до 25. Изначально в качестве струны использовалась кора от этого же бамбука, под которую подкладывались порожки из древесины или высушенной тыквы. Тыквенные ценились выше так как обеспечивали более мягкое звучание.
Тон струны зависит от её длины и в процессе игры никак не меняется. То есть это не "гитара", а скорее "арфа" или "гусли", если угодно. Этим и объясняется довольно большое количество струн.

Первые более менее надёжные следы валихи в истории датируются девятым веком нашей эры. В те времена на инструменте была лишь одна струна, а использовался он, судя по всему, в ритуальных целях. Сейчас же это народный инструмент, который делается буквально изо всего. Да-да, корпус гнут из жести, колотят из дерева и, наверняка, но доказать я это не могу, собирают из сантехнических труб. А струны часто крафтят из кабелей (вспоминается нищая юность и струны из мотоциклетного тросика).

П.С.
Товарищи лиспубликанцы, сегодня у нас знаменательная дата: ровно год, как мы официально получили новую прописку. Я безумно рад, что волей случая прибился к малознакомым тогда ещё капибарам, что разделил с вами тяготы пути в это новое светлое будущее и, что сейчас я здесь с вами.
Ура!

Товарищи лиспубликанцы!

Нам один год! Целый год! Мы сами не верим.

Ровно год назад мы открыли эту дверь, а вы в неё ввалились — с постами, комментариями, конкурсами и идеями. И вот мы здесь. Счастливые, немного безумные и свои.

За этот год наше сообщество стало ещё крепче — у нас появились собственные фишки, локальные традиции, а наша семья пополнилась новыми людьми. И всё это — благодаря вам.

Вот наша статистика за год:

А теперь — подарки!

ОБНОВЛЕНИЕ!

Мы не могли оставить именинника без подарка, поэтому:

— Исправили мелкие баги — чтобы всё работало ещё приятнее;

— Добавили красивые лампочки на сайт — просто потому что красиво;

— И да — мы запускаем новый конкурс в честь дня рождения! Подробности совсем скоро, держите глаза открытыми.

И ЕЩЁ ОДНО

Вы писали о том, что для вас значит день рождения. И знаете что? Наш нейрохудожник @Shingatsuru сделал для сайта стикеры в очень знакомом сердцу стиле.

Мы не будем говорить, в каком именно. Просто бегите смотреть!

С днём рождения нас, товарищи. Пусть впереди будет ещё больше классного. И спасибо, что вы есть :)

Команда Лиспублики 💛

Год назад появилась Лиспублика и стала местом, куда хочется возвращаться. Пусть впереди будет ещё больше интересных историй, хороших людей и ярких моментов. С Днем Рождения!

Этот пост можно считать "парсингом" (в хорошем смысле, кхгм). Поскольку пару лет назад мы в этом музее уже были, о чём я делал подробный пост на Капибаре. Олды помнят:) За два года в музее не так чтобы много чего-то поменялось, посему это пост повтор. Фото, в основном, новые, а экспонаты всё те же. Но почему нет?:) К тому же к Лиспублике присоединились и новые ребята, возможно им будет интересно:) ВНИМАНИЕ: Очень много фоточек:)

Мой мелковый просто с ума сходит по всякой железнодорожной технике. И уже давно клянчил съездить в музей, чтобы пощупать паровозики. Чем мы и занялись на прошлых выходных. Музей находится очень сильно в другой части города. Однако, туда легко и без пробок можно доехать на пригородной электричке всего за 40 минут. Музей государственный, в ведомстве РЖД. А значит вход бесплатный детям и сотрудникам милиции. Для остальных категорий граждан стоимость посещения составляет всего 200 рублей.
Что же мы в этом музее можем посмотеть? В первую очередь, конечно, весьма солидную коллекцию советских паровозов, с 1930-х по 1950-е:

На большую часть экспонатов вход закрыт, либо доступен только в составе экскурсий (которые бывают не всегда, и отдельно оплачиваются). Однако в некоторые паровозы вход всё же свободный, можно залезть в кабину машиниста (или в некоторые вагоны).

Экспозиция вагонов так же огромна. Кажется здесь есть вообще все типы вагонов из всех эпох. От дореволюционных до современных, от теплушек и думкаров до пассажирских и вагонов для перевозки вина!

Вагон для перевозки жидкого чугуна! 0_о

И ещё множество других самых разных вагонов. Особое впечатление производит вагон для перевозки заключённых. С виду обычный большой грузовой вагон, а внутри самые настоящие нары и гнетущая атмосфера!

Много специализированной железнодорожной техники, ремонтно-восстановительные поезда, жд-краны и прочее:

Очень много тепловозов и электровозов 60-х,70-х- и 80-х годов.

Такая электричка почему-то пробуждает какие-то тёплые воспоминания из детства. Такие ещё курсировали на пригородных маршрутах, когда я был совсем мелковым.

Советский скоростной электропоезд ЭР200 латвийского производства. Весьма высокотехнологичный транспорт для своего времени:

Есть несколько электровозов сделанных в Чехословакии. Забавно видеть логотип Шкода, а так же кириллицу и упоминание Ленина на одной табличке.

А этот абсолютно невзрачный тепловозик мне особенно дорог. Это одна из нескольких наших маневровых "Кукушек", из небольшого посёлка с горнодобывающими заводами, где прошло моё детство. Дядька моего друга был машинистом, и иногда брал нас с собой покатать на тепловозе. Возможно именно на этом самом, теперь уже вряд ли можно узнать:)

Помимо железнодорожной техники, в музее также имеется экспозиция гусеничного и колёсного транспорта. Довольно обширная, но (за исключением нескольких экспонатов) весьма скромная. В основном это обычные, и не самого лучшего сохрана советские легковые и грузовые автомобили, инженерная техника, трактора.

Самый дальний угол этой экспозиции больше похож на отстойник старых списанных машин, чем на музей.

Видимо, всё это будет реставрироваться со временем. Но, автомобили здесь постольку-поскольку, поэтому, явно, внимание им уделяется по остаточному принципу.
Тем не менее, не без радости заметил, что с момента нашего прошлого посещения некоторые паровозы и тепловозы были отреставрированы, почищены, покрашены. Далеко не все, но работы ведутся, снуют работники с краскопультами. Это радует, поскольку несколько лет назад музей был в достаточно запущенном состоянии.

А остаток дня, после посещения музея побродили по соседнему Новосибирскому Академгородку. Там красиво. И на каждом углу наука!:)

Это известное здание я ни разу вживую не видел. Захотелось его найти и сфотографировать:

Хотел написать @vervolph и устроить мини-лисосходку, поскольку он где-то в тех краях обитает, но так как он жаловался на нехватку свободного времени, то приставать не стал:) Попристаю потом:)

Такая вот прогулочка, лисятки. Надеюсь вам понравилось:)

Лечим foxframe, как можем

Захотелось ленивое. Бичик от "Мастер Кан" с омелетте, добавлю плавленый сырок и немного зелени. Просто, быстро, вкусно. По остроте нарисован один перчик и я с ним согласен - не острое. Правда это все относительно, ну и мое не острое обычно не острое только мне.

Всем приятного аппетита и не забывайте делится всяким полезным и не очень!

Как это было:

А началось всё с того, что мы с @kimpokom и @rammdarkfunny в субботу в лолке обсуждали, как будем на городские камеры ловиться :D

Созвончики к плохому не приводят 😈

Иногда не нужно прям сильно далеко ехать, чтобы найти приключения. Иногда можно всё это устроить спонтанно.
Очень хотелось найти мне один любопытный мостик в условных "30 минутах езды от нас". Условных - потому что на деле оказалось час, а с учётом того, что сначала уехали мы не туда - то ещё и больше. Поехали мы туда, чтобы "не сидеть-не грустить", и "не сидеть-не грустить" получилось очень хорошо.
Мост этот называется "Сороконожка", и осенью его разбирают, весной собирают обратно. Выглядит он весьма любопытно, горбясь и растопыривши свои лапки прямо над водой. И именно благодаря своему сезонному существованию, он есть не на всех картах, что и затруднило поиски.

Вообще, атмосфера была интересной - деревня, спокойные прохожие, бредущие по своим делам, внезапная пешеходная асфальтированная дорога с фонарями сквозь лес, дороги, которые для местных - норма, а для нас бездорожье (мы были на мотоцикле). К слову, застрять и вытаскивать мотоцикл из лужи у нас получилось хорошо, и "решили" мы этим заняться как раз перед тем, как мы почти добрались до заветного моста. Их в этой деревне оказалось три, это и вносило путаницу в наши поиски.

Мост оправдал ожидания, но солнце решило быстро провалиться за горизонт, и похолодало.

К слову день был настоящий летний, а после заката наступила не менее настоящая осень. И мы, рассчитывающие изначально на лёгкую и короткую прогулку, отправились в обратный путь облачённые в летние одеяния. Грелись мы в придорожной "Пятёрочке" с её бесплатным кипятком для лапши быстрого приготовления, ехать старались не торопиться, чтобы ветер был не таким холодным. В итоге "ловля" тёплых дней обернулась ловлей холодных ночей, но вспоминать об этом маленьком путешествии однозначно приятно.