#Ремонт

В продолжение вчерашнего поста об охладе для офисной беговой дорожки.

Во время последнего подхода в момент выключения мотор характерно захрустел и задëргался. Повезло, что я уже был готов его вырубить - в прошлый раз оно знатно пыхнуло, заполнив хату густым едким дымом.

Поэтому при использовании слим-дорожек нужно всегда держать пульт в руке и палец на кнопке выключения.

Включил дорожку снова, убедился, что не показалось, заказал двигатель и убрал тренажëр под кровать.

На следующий день, естественно, захотелось перепроверить. В первый раз двигатель стартонул рывками и с хрустом, но сдвинулся. Я тут же выключил и снова включил мотор, после чего услышал только щелчок реле - двигатель словил мëртвый клин. Беговая дорожка снова отправилась под кровать.

Однако сегодня мне вспомнилось, как ютуберы Гараж54 с толкача расклинивают вставшие ТАЗовские моторы, когда издеваются над советским/постсоветским автопромом. Электромотор - не ДВС, конечно, но тем не менее...

Аддуши уебал пяткой по шкиву несколько раз, надеясь передать через ремень усилие на вал. При включении мотор двинулся. Повторил процедуру до тех пор, пока силовая установка не стëрла преграду в порошок.

Вуаля! Можно пользоваться дальше! Только быстрым шагом ходить я б не рискнул, во избежание "быстрого незапланированного демонтажа" моей тушки в монитор ПК на скорости 5-5,5км/ч.

Поэтому во время ходьбы по дорожке на стол ставится инвалидный столик. Также с него удобно работать стоя или на ходу.

Подозреваю, что клин вызвал смятый или расколовшийся подшипник. Без одного подшипника жить можно.

Так звучит этот двигатель

Здравствуйте.

Педаль поскрипывала уже не одну неделю. Пришло время ее обслужить, тогда я посчитал .

До этого пару раз заливал , масло отработку хоть как-то уменьшить скрип.

В принципе ось цела и пр. Походит ещё 🥹😊

Теперь стало чище и пр.

Для любителей солидолов и пр фальсификатов!! Купив один раз не поддельную смазку, вы облегчить процесс обслуживания, что она не засохнет через месяцы и годы....

Я тогда покупал какой-то аналог литола/ солидола. Его используют ещё в Якутии порой! Мне хватает , смазывания втулок колес "железного коня" от 1 года. Просто эта смазка не задубеет через 1-6 месяцев... Эхх мне б в детстве такую смазку 🙄.

Без смазки очень тяжело установить "насыпные подшипники" ( да, да подшипники не токо бывают в корпусе...). Совет если не знаете ! В насыпных подшипниках используются принцип " -1". К примеру туда влазит 10, тогда по правилам надо установить 9. Кто этого не понимает, то это его проблемы...

Заодно обмажьте снова смазкой. Меньше шансов, что подшипники высыпятся. Поверьте мне 🙃.

_________

Фотографий не делал больше. Поэтому текст пойдет.

Устанавливаете педаль на место. После большой гайкой закручивание. Для облегчения процесса можно найти такую головку, и или использовать отвёртку/ или плохой нож. Закрутили. Потом упорную шайбу. Вот теперь берете меньшую гайку и до конца не закручивание. Теперь пора люфт регулировать... При плохом отношении к педалям , рекомендую сделать люфт побольше. Так меньше шансов самозатяга педали. Я это уже прошел 😂🫣.

Многие! Да что говорить открыто , то считают смазал подшипники педалей и хорош. Через одно отверстие туда столько порой бывает влаги затекает, что установил "пыльник" бюджетный. Отдельно расскажу и покажу. ( Это хорошо тем, кто передвигается круглогодично. Тем кто по теплу, этого не надо. )

_______

И помните велосипед... мне нужен токо для нагрузок физических. Поэтому я не из этих "радикальных" велосипедистов, что мечтают как б других пересадить всех на велосипеды! Да, да есть такие .

______

Послесловие. Скрип от педали стал меньше. Значит подшипники насыпные устали. Замена их это не выгодно. Теперь скрипящая педаль со мной надолго.

Но это не просто обслуживание.

В связи с выявившимся дефектом зеркала значение первой экспедиции по обслуживанию было особенно велико, поскольку она должна была установить на телескопе корректирующую оптику. Полёт «Индевор» STS-61 состоялся 2—13 декабря 1993 года, работы на телескопе продолжались в течение десяти дней. Экспедиция была одной из сложнейших за всю историю, в её рамках были осуществлены пять длительных выходов в открытый космос

Но на самом деле брака полировки зеркала не было. Точность полировки была очень высокой. Просто произошла ошибка - человеческий фактор, в результате чего профиль зеркала вышел немного не такой, как требовалось. Резкость изображения пострадала из-за этого, и чтобы её восстановить временно поставили корректирующую систему costar, это как раз в этот первый ремонт и было сделано. Если выражаться на пальцах, то это всё равно как корректируют зрение человека очками. А в другой ремонт Хабблу уже заменили камеру такую, что фокальная плоскость камеры и телескопа уже полностью совпадали без costar'а, а саму эту корректирующую систему сняли вместе со старой камерой и теперь они в музее на земле. То есть, если бы сам профиль зеркала был сделан с браком, то ничего бы уже не помогло.

Приехали домой, а тут лифты переехали на противоположную сторону дома

Всем привет! Я тут начинаю цикл "Истории старой усадьбы". Попробую писать интересные и не очень бытовые истории из нашей краснохолмской эпопеи.

Итак, что мы имеем на руках — старинный двухэтажный деревянный особняк, который последние пятнадцать лет стоит заброшенным. В особняке - 34 окна, а если считать внутренние, вынимающиеся на зиму рамы, то и все 68. Из них часть целая, часть битая, а часть даже заложена наглухо.

Июльский отпуск мы с женой решили потратить на пробный ремонт окна. Выбрали кухонное, так как и крыша в ней не течёт, и окно одно, и используется она часто)

Начали, естественно, с того, что всё это разобрали - получилось 4 наружных наличника, верхняя не открывающаяся рама (Держалась на двух длинных и очень ржавых гвоздях) и две створки.

Краски на внешней стороне рам почти не осталось, поэтому там сразу начали шкурить и шлифовать, для чего даже была куплена шлифмашинка, а вот на внутренней сохранилось белая краска, которую надо было снимать. Для этого использовали смывку из ближайшего строймага

Смывка наносится на раму, потом ждём 15 минут, а потом получившуюся густую и липкую массу счищаем шпателем

Итак, краску сняли, и даже более-менее (Спойлер - плохо) всё зашкурили. Дальше покрыли всё получившееся олифой, затем зашпатлевали дырки и покрасили в два слоя Тиккурилой

И тут неожиданно выяснилось, что сделали мы не всё! (Ладно, это выяснилось раньше, просто пишу я об этом только здесь). Самая большая и неприятная (Поскольку не особо разборная) часть - оконная коробка ещё не тронута. Как с неё снять краску? Тоже смывкой - не вариант, будет капать и нормально не ляжет, к тому же уйдёт её тонна. Поэтому решили снимать строительным феном. Это медленнее, сложнее и тоже неприятно, но зато надёжнее и чище.

Что же осталось? Да по мелочи - стёкла и штапики. Стёкла по дешёвке заказали в областном центре, да вот беда - доставка их обошлась в два раза дороже самих стёкол (При условии, что заказывали мы стёкла на весь второй этаж)

Штапики - это рейки, которыми крепятся стёкла. Стекло кладётся внутрь рамы, а снаружи по контуру к раме прибиваются штапики.

Итак, к концу июля - да, за отпуск мы успели сделать только одно окно, мы получили все составляющие, и всё было готово к сборке:

И после некоторой возни с петлями (Несмотря на то, что они вроде должны быть одинаковыми, при неправильной постановке створки отказывались сходиться - не хватало пары милиметров), окна наконец были собраны.

И вот тут случился нюанс. Краска, которую мы заказывали, была красно-коричневой, и в достаточно тёмных комнатах смотрелась нормально, а вот в собранном виде и на свету оказалась ярко морковного цвета. Впрочем, на ту поездку мы на этом закончили и вернулись домой.

В следующую поездку мы приехали с ведром новой краски, на тон темнее. Счищать старую краску не стали, покрыли поверх еще в два слоя.

А еще откопали форточку и тоже покрасили. И, самое главное, прикрутили на место фурнитуру - всякие ручки да задвижки, итого получилась вот такая очень приятная красота:

И снаружи:

Спасибо за чтение!:)