Интересной деталью и Red Bull и Visa Cash App Racing Bulls является здоровенный верхний воздухозаборник, напоминающий болиды 70-х. При этом незаметно, чтобы боковые воздухозаборники были существенно меньше, чем у конкурентов. Либо блефуют, либо первый собственный мотор команды (в сотрудничестве с Ford) получился горячее, чем у конкурентов. Увеличенное лобовое сопротивление не есть хорошо.

Что ещё напоминает 70-е, так это звуки понижения передач - без модуля забора энергии выхлопных газов MGU-H выхлоп больше ничем не перегорожен.

Ивент был настолько открытым, что в конце можно услышать рёв фанатской трибуны

Ранее Скудерия сообщила прессе, что соберёт болид только в день презентации. Тем временем их клиенты Кадиллак и Хаас уже провели "съёмочный день", в том числе, обкатав новую итальянскую силовую установку на своих шасси.

Решение весьма странное, ибо в Формуле 1 позднее завершение работ над машиной обычно расценивается как большой обсёр - так вынуждены поступать коллективы, которые не уложились по времени. В то же время можно и блефовать, выпустив неготовый болид на трассу раньше всех. Напомню, самой ранней ласточкой в этом году была Ауди - команда, которая не выступала с 3 сентября 1939 года. И они сразу пришли как заводская команда - со своим шасси и двигателем. С одной стороны, у них были годы на то, чтобы спроектировать болид в общем виде, ибо они плотно увлеклись Формулой 1 после новостей о смене регламента на двигатели в 2026 году, с другой, история Формулы 1 практически не знает команд, которые бы показали хорошие результаты в год дебюта. Поэтому выпуск машины на обкатку сильно раньше остальных команд может быть в последствии расценен как понты, если они не смогут закрепиться в середине пелотона.

В 2026 году они забили на производство собственных моторов и стали клиентами Mercedes.

У меня, похоже, традиция: каждый новый автомобиль в семье (за исключением последней Toyota) преподносит сюрприз в первую зиму.
Все "заливают свечи".
Но если на старых автомобилях выкрутить свечи было не сложно. Даже на Toyota RAV-4 1 поколения.
То на последующих, особенно от французских гениев, это уже требовало смекалки и умения при -20 и ниже.
Но вот нынешний кореец удивил. Если честно, от него не ожидал такой подлости: в -36 он заводился. В -34 он заводился. А, когда потеплело до -30, он взял и не завёлся!
Хотя АКБ был вполне живой. 12.2В (это уже после того, как с пульта не завёлся, и потом пару раз вручную попробовали).
Да и ещё замёрз замок капота. Пришлось укутывать "морду авто", устанавливать тепловую пушку и прогревать моторный отсек.
Доступ к свечам оказался как в Toyota: открутил по болтику у каждой катушки, выдернул катушки - и вот они свечки. Свечки родные дорогие - иридиевые. Пробег смешной. Новенькие.
Промыл-просушил-замерил зазор-чуток нулёвкой контакты освежил.
Установил. Завёл с первой попытки, даже не жужжал стартером. Спустя минуту-другую было пару "чихов" . И всё пропало.

Грешу на воду в бензине. Ну или конденсат (что практически одно и то же). Химию для "связывания" конденсата лил в бак пару месяцев назад. Наверное, надо было сразу перед сильными морозами?

Сканер OBD-II не нашёл ошибок. Чему я , если честно, был удивлён.

Есть ещё варианты почему не завёлся?

Записывайтесь в наши ряды!