Про долги

Дисклемер: возможно вы это уже читали, так как
это перенос старого поста и баян бабаян, но уж если спать, так с
королевой, если переезжать, так со своими постами.

Много пишут о том как давали в долг и потом теряли друзей, ну а я пожалуй расскажу как в долг брал я. Скажу сразу, что отдавать вовремя получалось не всегда, так как в молодости парнем я был отчаянным слегка ебанутым, за новые проекты в своей жизни брался стремительно и не всегда обдуманно. Поэтому кривая моего жизненного успеха выглядела не как график линейной функции, постепенно стремящейся вверх, а как кардиограмма гипертоника после свидания с Бахусом, со стремительными взлётами и не менее стремительными падениями. Крупные суммы у родственников я брал дважды.

В первый раз я взял деньги, когда нужно было
гасить долг по кредиту на авто (ну а хуле, 21 год, больше ж не было на что кредит взять), что бы продать авто и решить некоторые проблемы (был у меня магазинчик небольшой и возникли там проблемы). Взял у дяди, он терпеливо ждал полгода, потому как несмотря на сравнительно низкую цену, это кредитное ведро ни в какую не хотело продаваться.

Во второй раз мне срочно понадобилась лицензия под тендер (магазин к тому времени был благополучно закрыт и сферу деятельности я сменил), а как назло контора погрязла в дебиторке. Платить никто из клиентов упорно не хотел, а на горизонте маячил спасительный контракт. Решено было попросить у Андрея, мужа маминой сестры. Звоню ему, говорю:

- Андрей, одолжи денег.

- А сколько надо?

- десятка (10 000$).

- десять не могу, есть шесть.

- ну хотя бы шесть, очень выручишь.

И выручил.Недостающую сумму наскрёб там-сям, контракт заключил, выполнил, деньги вернул. Но примечательно тут вот что: Когдая приехал отдавать долг, я немного прифигел. Оказывается, Андрей одолжил мне денег, несмотря на то, что своих проблем у него было выше крыши, а именно: за полгода до этого он одолжил 15 000$ другому нашему родственнику на квартиру, обвалился рубль и эту сумму Андрею отдавали по 3 копейки, на его предприятии прошла какая то проверка и его директор оказался под следствием, моя дебиторка была просто смешной, по сравнению с тем, сколько были должны ему.

Когда я к нему приехал, привёз в благодарность банку красной икры. Андрей в ответ вручил мне огромный кругляк сыра. К слову, этими кругляками у него был завален весь холодильник. На мой удивлённый взгляд Андрей улыбнулся и ответил:

- у молочного завода нет денег рассчитаться за работы, вот и отдают молочкой.

Вот так, человек не смотря на то что своих проблем по горло, помогал другим.

З.Ы.: в долг давно не брал, нет нужды и надеюсь не будет. Сам, когда просят, даю, не смотря на то что возвращают не всегда или ,бывает, долго. Жена из-за этого зудит порой... Ну и похуй, такая вот теперь игра в "заплати другому" :)

John W. Dick - Nigger in the Moon (1897, arr. Emil Biermann)

Внезапная рекомендация на ютубе. XD

Жанр расистских песен coon song стал популярным в США после Гражданской войны и оставался востребованным до 1920-х. В текстах высмеивались все малые народы США, от индейцев до китайев. Авторы песен были преимущественно белыми. В случае с "Ниггер на Луне" - по словам автора ролика, один - чёрный, другой - белый.

У ютубера Kylan накопилось более тысячи подобных салунных песен, и он решил их воссоздать для истории.

Средневековый «суперкорабль», обнаруженный у берегов Дании, оказался крупнейшим судном своего типа

В датском проливе водолазы нашли крупнейший из известных когов – открытие указывает на экономический подъём средневековой Европы.

На дне пролива у берегов Дании археологи обнаружили огромное средневековое судно. Шестисотлетний корабль представляет собой ког – округлое одномачтовое судно с прямым парусом, один из самых совершенных типов морского транспорта Средневековья. Длина составляет около 28 метров, ширина – 9 метров; по данным специалистов датского Музея кораблей викингов, это крупнейший ког из всех известных.

Находку сделали близ Копенгагена в проливе Эресунн, разделяющем Данию и Швецию. Учёные охарактеризовали судно как «суперкорабль», который мог перевозить сотни тонн груза с минимальными затратами в эпоху бурного развития торговли XIV–XV веков.

«Это – веха в морской археологии, – заявил руководитель раскопок Отто Ульдум. – Перед нами самый большой из известных когов, и он даёт уникальную возможность понять устройство крупнейших торговых судов Средневековья и быт их экипажей».

Судно нашли случайно в ходе исследования морского дна для строительства искусственного острова, который Дания планирует возвести у Копенгагена. Расчистив, по словам учёных, «вековые наслоения песка и ила», специалисты обнажили контуры корабля и дали ему имя Svælget 2 по названию канала, где он покоился.

Svælget 2 прекрасно сохранился на глубине 13 метров. Песок защитил правый борт, на котором уцелели фрагменты хрупкого такелажа – подобная сохранность не имеет аналогов среди прежних находок когов. Помимо этого, археологи выявили кирпичный камбуз, впервые зафиксированный на средневековом судне в датских водах; он позволял команде готовить горячую пищу на открытом огне. Среди артефактов – кухонная утварь (горшки, миски), а также личные вещи моряков: гребни и чётки.

Груз пока не найден. Ульдум отметил, что у трюма отсутствовала крышка, поэтому бочки с товарами, вероятно, всплыли при крушении. Впрочем, поскольку никаких признаков военного использования не выявлено, исследователи полагают, что ког был торговым.

Svælget 2 построили в 1410 году – датировку установили методом дендрохронологии, анализируя годичные кольца древесины. Сопоставив результаты с ранее опубликованными сериями, команда выяснила, что обшивка происходит из Польши, а каркас – из Нидерландов. Особенности конструкции говорят о том, что доски привозились издалека, тогда как детали каркаса изготавливались на месте постройки; это свидетельствует о разветвлённой системе торговли лесоматериалами в Северной Европе.

Гигантское судно предназначалось для опасного плавания из Нижних земель (территория современных Нидерландов) к торговым городам Балтики и позволяло перевозить на дальние расстояния объёмные товары повседневного спроса – соль, древесину, кирпич, продовольствие, – тогда как прежде подобные перевозки были рентабельны лишь для предметов роскоши.

«Ког произвёл переворот в североевропейской торговле, – говорит Ульдум. – Он дал возможность перемещать грузы в масштабах, невиданных прежде».

https://www.livescience.com/archaeology/medieval-super-ship-found-wrecked-off-denmark-is-largest-vessel-of-its-kind

Сказки, рассказанные ночью

Пост удалён. Автор удалил свой аккаунт.

Рэд-булловский корсар

На основе страницы сайта Flying Bulls, посвящённой этому борту.

У каждой уважающей себя часовой мануфактуры есть флагман — штучный шедевр, воплощающий саму суть бренда. Такие вещи редки, желанны и стоят целое состояние. Создать подобное можно лишь при безупречной точности на всех этапах — экономия на материалах или технологиях здесь немыслима. В мире боевых самолётов такой безусловной вершиной стал «Корсар». Сегодня в Европе летают всего четыре машины производства «Чанс-Воут», а во всём мире их сохранилось около пятнадцати.

Весь облик «Корсара» подчинён одной цели — максимум скорости при минимуме сопротивления. Заклёпки утоплены заподлицо, сопряжения выверены до миллиметра, подножки и поручни сливаются с алюминиевой обшивкой. Стойки шасси и хвостовое колесо полностью убираются, а ниши закрываются филигранно подогнанными створками. И всё это сделано в эпоху, когда компьютеры не существовали даже в научно-фантастических фильмах.

Работа над прототипом началась в 1938 году. Задача стояла амбициозная: снять около 2000 л.с. с восемнадцатицилиндровой двухрядной «звезды» Pratt & Whitney. Рабочий объём — 46 литров; отсюда не только колоссальная мощность, но и громоподобный рёв. Винт потребовался огромный, четырёхметровый, и ради него пришлось изобретать знаменитое крыло «обратная чайка» — иначе стойки шасси вышли бы непомерно длинными. Закрылки — трёхсекционные, выдвижные, системы Фаулера, с гидроприводом.

Уже ранние машины разгонялись до 670 км/ч, а к 1952 году удалось достичь 700 км/ч. Секрет версии F4U-4 — усовершенствованный винт и впрыск воды для охлаждения рабочей смеси: вода охлаждала двигатель изнутри; в результате воздух, поступавший в цилиндры, был холоднее и плотнее, что повышало отдачу мотора.

Ещё одна изюминка — складное крыло. Гидравлика поднимает консоли вертикально, рабочее давление — 62–82 бар. Без этого на авианосце никак: ангары тесные, а «Корсар» изначально и создавался как палубный самолет.

Взлетать и садиться на авианосец было непросто. Из-за высокого крутящего момента и огромного винта самолёт при взлёте легко срывался во вращение. Пилоту приходилось точно ловить скорость отрыва: превысишь — машину закрутит вокруг оси винта, недоберёшь — не оторвёшься от палубы.

«Корсары» служили в палубной авиации и морской пехоте США, воевали в основном на Тихом океане. Под крыло подвешивали бомбы; после сброса в руках лётчика оставался тяжёлый, но скоростной истребитель — на нём можно было на равных биться с вёрткими японскими машинами. «Корсар» застал и Корейскую войну: там один из пилотов на «Корсаре» сбил советский реактивный истребитель.

На сегодняшний день этот экземпляр сертифицирован для высшего пилотажа. Команда The Flying Bulls регулярно показывает его на авиашоу по всей Европе.

Не только Фока посетила Хахнвейде

Messerschmitt Bf 109E-4 "Rote 14"

Серийный номер: 1983
Построен в июле 1939 года заводом Era Maschinenwerk GmbH Leibzig.
Двигатель: Daimler Benz DB 601N - опракинутый V12, как и вся шестисотая серия.
Объём: 33,9 литра
Мощность: 1175 л.с.

Фока посетила Хахнвейде

FlugWerk FW-190A-8/N
Построен в 2006 году предприятием Flug Werk GmbH, Гаммельсдорф, Мюних.
Серийный номер: 990009
Двигатель: Швецов АШ-82Т: 41,2 литра, 1900 л.с.

К сожалению, механизм складывания шасси был сломан, поэтому трюки пришлось убрать из программы.

Лучшие моменты с авиашоу EAA Airventure в Ошкоше с таймкодами

00:00 | Mikoyan-Gurevich MIG-17
00:20 | Pratt and Whitney Boeing 747-SP
01:55 | Doc's Friends Boeing TB-29 Superfortress
02:28 | United States Air Force Lockheed U-2s
04:36 | United States Marines Lockheed C-130 Hercules
05:11 | Samaritan's Purse McDonnell Douglas DC-8-72CF
05:58 | United States Navy Grumman HU-16 Batross
06:31 | US Marine Corps McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
07:42 | Air Legends Foundation Lockheed VC-121A Constellation
08:51 | United States Air Force Boeing C-17A Globemaster III
09:24 | INTL Test Pilots School Grumman HU-16 Albatross
09:50 | United States Air Force Fairchild A-10 Thunderbolt II
12:17 | United States Air Force Douglas DC-4 (C-54D Skymaster)
13:00 | United States Air Force North American B-25 Mitchell
13:32 | Private Owner Boeing 767-300(ER)
16:01 | US Army Parachute Team De Havilland Canada Dash 8-300
16:36 | Samaritan's Purse McDonnell Douglas DC-8-72CF
18:48 | Commemorative Air Force Boeing B-29A Superfortress
19:33 | United States Air Force Lockheed Martin F-35 Lighting II
20:39 | Vaerus Jet Sales Douglas DC-3
21:18 | United States Navy Grumman C-2 Greyhound
23:05 | United States Navy North American Rockwell OV-10 Bronco
24:10 | United States Air Force Beech-18 (C-45)
24:43 | Doc's Friends Boeing TB-29 Superfortress
25:14 | United States Air Force Lockheed C-130 Hercules
26:00 | Military Aviation Muesum Messerschmitt ME-262 Schwalbe
26:09 | United States Air Force Air Force Lockheed Martin F-35 Lighting II
26:50 | United States Air Force Lockheed Martin F-22 Raptor
27:05 | Pratt and Whitney Boeing 747-SP
27:36 | United States Air Force North American B-25 Mitchell
28:36 | Private Owner Curtiss SB2C-5 Helldiver
29:17 | United States Air Force Lockheed Martin F-35B Lighting II
29:37 | United States Air Force Lockheed Martin F-35 Lighting II
29:57 | United States Air Force Lockheed Martin F-22 Raptor
31:05 | Commemorative Air Force North American B-25J Mitchell
31:57 | Lewis Air Legends Grumman F7F-3 Tigercat
32:37 | Private Owner Vultee BT-13A Valiant
32:55 | Private Owner Grumman G-44 Widgeon
33:19 | United States Air Force Northrop T-37 Talon
33:41 | Private Owner Consolidated PB4Y-2 Privateer
35:03 | Sweet Revenge North American P-51 Mustang
36:48 | United States Air Force Aero L-39 Albatros
37:21 | Commemorative Air Force North American B-25 Mitchell
38:36 | Private Owner Mikoyan-Gurevich MiG-17
39:14 | Alaska Airlines Boeing 737 MAX 8
39:44 | United States Air Force Lockheed C-130 Hercules
40:09 | United States Air Force Lockheed Martin F-22 Raptor
41:27 | Placid Lassie Douglas DC-3 (C-47 Skytrain)
42:27 | US Navy & Marines North American AT-6D Texan
43:37 | Air Legends Foundation Lockheed VC-121A Constellation
44:10 | Private Owner Aero L-39C Albatros
44:29 | Red Starlet Yakovlev Yak-52
45:10 | Whirlpool Services Canadair T-33 Silver Star
45:56 | United States Navy North American T-28C Trojan
46:40 | Red Star Aero Services Mikoyan-Gurevich MiG-17
47:34 | United States Army Parachute Team De Havilland Canada Dash 8-300
48:12 | Private Owner Mitsubishi MU-2B-25
48:33 | Ex-South African Air Force North American AT-6D Texan
49:23 | Private Owner Daher TBM-940

Анонсирована новая часть симулятора "Ил-2 Штурмовик" - "Корея"

Про блюз

Как правильно писать песни в стиле Блюз: 1) Запомните, большинство блюзов начинаются с фразы «Проснулся я утром» (Woke up this morning...) «Моя жена добрая...» - плохая фраза для начала блюза. Разве что, после вы споёте что-то вроде «…, но уродина, просто срам!».2) Блюз – простая музыка. После того, как споёте первую строку, повторите её. Потом найдите рифму. К примеру: «Моя жена добрая, но уродина, просто срам! / О-о-о, моя жена добрая, но уродина, просто срам! / У нее зубы как у Маргарет Тетчер и весит она 200 килограмм!». (Got a good woman with the meanest face in town / Yes, I got a good woman with the meanest face in town / Got teeth like Margaret Thatcher / and she weigh 500 pound.)3) Блюзовые автомобили это: Шевроле, Форд, Кадиллак и любой разбитый грузовик. Вольво, BMW или спортивные родстеры – это не блюз. Главное блюзовое средство передвижения – автобус дальнего следования или поезд где-то на юге. Хотя, дальние походы пешком – более важная часть блюзового образа жизни.4) Тинейджеры не поют блюз. Блюзовый возраст начинается с возможности быть приговорённым к казни на электрическом стуле за убийство человека в Мемфисе.5) Блюз может иметь место в Нью-Йорке, но не Гавайах или в Канаде. Тяжёлые времена в Сиэтле или Минниаполисе – это, скорее всего, просто депрессия. Чикаго, Сент-Луис и Канзас-Сити - все еще лучшие места для блюза. Блюз также неуместен в климатических зонах, где не бывает дождей.6) Мужская лысина – это не блюз. А женская – да. Сломать ногу, катаясь на лыжах – это не блюз. Другое дело, если вы сломали ногу, когда вами подавился аллигатор.7) В офисе или супермаркете блюза не бывает. Отправляйтесь на автостоянку или, хотя бы, пойдите посидите возле туалета.

Хорошие блюзовые места: хайвэй, тюрьма, пустая кровать, дно стакана с виски. Плохие: бутик Армани, презентация выставки авангардной живописи, курсы гольфа.9) Никто не поверит, что это блюз, если на вас костюм. Разве что вы – старый чёрный и спали в нем (вариант: вас в нем хоронят).10) У вас есть право петь блюз: если вы дожили до преклонного возраста или, хотя бы, долго не мылись; если застрелили человека в Мемфисе; если вы слепой. Вы не имеете права петь блюз: если у вас сохранились все зубы; человек, в которого вы стреляли в Мемфисе, выжил; вашу слепоту вылечили; вы владеете трастовым фондом.11) Блюз не зависит от цвета кожи. Дело – в невезении. Майкл Джордан не может петь блюз. А Майк Тайсон – мог бы. Уродливые белые люди тоже имеют право исполнять блюзы.12) Если вам жена наливает бензин, когда вы просите про стакан воды, это блюз. Другие подобающие блюзовые напитки: дешёвое вино, виски или бурбон, мутная вода (muddy water), отвратительный чёрный кофе. Не подобающие блюзовые напитки: Перье, Шардоне, диетические версии газировки.13) Смерть в дешёвом мотеле – это блюз. Настоящий блюзмен может быть застрелен в уличной разборке или убит в спину ревнивой любовницей. Также подходит электрический стул и смерть в одиночестве на сломанной койке. Не годятся сердечный приступ во время теннисного матча или липосакция.14) Подходящие блюзовые имена для женщин: Сэйди, Большая Мама, Бесси. Для мужчин: Джо, Вилли, Малыш Вилли, Большой Вилли. Люди с именами вроде Мишель, Амбер, Дебби и Хизер не могут петь блюз вне зависимости от того, как много людей они застрелили в Мемфисе.15) Придумайте себе подходящее блюзовое имя. Вам необходимо название какого-либо физического недостатка (слепой, хромой, безумный); имя (см. выше); название фрукта (лемон, лайм, киви); фамилия американского президента (Джефферсон, Джонсон, Филмор). Например: Слепой Лайм Джеферсон (Blind Lime Jefferson), Хромой Лемон Джонсон (Lame Lemon Johnson), Безумный Киви Филмор (ну, может, киви и не подходит).16) Вне зависимости от трагизма вашей жизни и количества трупов после визита в Мемфис: если у вас есть компьютер, вы не можете петь блюз...

(с) украдено на просторах интернета